最近，中国工程院院士孙逢春等来自汽车行业的专家学者一行到访比亚迪，对CTB电池车身一体化技术进行了品鉴和深度体验。他们还见证了比亚迪海豹在CTB技术加持下的动态性能和侧柱碰撞安全实验。

这项技术得到了院士及专家学者们的高度评价，孙逢春院士表示：“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，并起到了引领行业发展的作用。”

孙逢春院士

一、CTB电池车身一体化 助力电动车性能再升级

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：“电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池。”

比亚迪CTB技术采用刀片电池，通过电池车身一体化设计，将电池系统上盖与车身地板合二为一，从过去的电池三明治结构转化为整车三明治结构，充分利用刀片电池既是能量体也是结构件的优势，改变电动车传力路径，进而提升电动车的安全性能、扭转刚度、操控性能。

CTB电池车身

CTB技术将电池与车身深度融合，提高了车辆扭转刚度，有助于拓宽操控上限。吉林大学汽车研究院院长管欣体验后表示：“车身的刚度提高了，能保证驾驶的时候车辆的反应时间特别短。”

在CTB加持下，比亚迪海豹扭转刚度达到40500N·m/°，刀片电池与车身的集成化设计同时带来低重心，促使海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线通过车速达133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，助力汽车操控性能的提升。

二、海豹侧柱碰实验 现场见证CTB技术安全能力

在比亚迪碰撞实验室，各位专家现场见证了海豹侧柱碰实验。CTB技术加持下的海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量较少，很好地保护了车内乘员安全。

海豹侧柱碰实验现场

周明东是上海交通大学机械与动力工程学院的副教授，他解释道：“比亚迪CTB技术非常巧妙地利用了刀片电池高安全性和高刚度的特点，将电池与整车架构融合在一起，提高了车身承载能力和整体安全性。这为行业提供了一个全新的设计思路。”

比亚迪针对电动汽车的特点进行研发，并实现碰撞力分配和传导，以降低碰撞事故带来的伤害。