面对汽车行业的电动化、智能化和网联化趋势，产业链上的零部件供应商，纷纷加速转型步伐。在传统增压器市场拥有技术优势的盖瑞特，近年来也致力于大力发展电动化、智能化领域业务，产品应用拓展至氢发动机、氢燃料电池、电驱动，以及智能网联软件领域。在不久前举行的2023上海车展上，盖瑞特携下一代涡轮增压、电动化、智能网联技术全新亮相。

2023上海车展上，盖瑞特携下一代涡轮增压、电动化、智能网联技术全新亮相

新型涡轮增压技术提升燃油效率

谈起盖瑞特，其涡轮增压产品在业内耳熟能详。尽管电动化的号角已经吹响，但传统内燃机车仍将在较长一段时间发挥作用。为更好改善传统燃油车的燃油经济性，实现更好的节能减排，此次上海车展盖瑞特展示了最新涡轮增压技术，包括新一代可变喷嘴涡轮增压、双轴可变喷嘴涡轮增压及废气旁通涡轮增压技术，可通过提高功率密度来改善车辆的燃油经济性。

“盖瑞特汽油机可变喷嘴涡轮增压器与米勒循环发动机可以组成最佳“黄金组合”，帮助发动机将燃油经济性提高5%~10%。对中国市场来说，这一技术在不断增长的插电式混合动力汽车市场中将发挥重要作用。”盖瑞特中国区增压业务技术负责人兼上海技术中心负责人王环说道。

盖瑞特也展示了行业领先的电动涡轮增压技术。电动涡轮增压器帮助车辆提升性能的同时，可有效提高燃油效率，实现发动机小型化。得益于高精尖的功率电子器件及控制软件技术，盖瑞特高速电机的运行转速可达到20万转/分钟，功率密度行业领先。目前，盖瑞特的48V及400V电动涡轮增压器已经在乘用车和商用车市场有所应用。

盖瑞特48V电动涡轮增压器

值得一提的是，盖瑞特的涡轮增压技术同样适用于以氢气为燃料，并由内燃机驱动的氢内燃机车辆上。今年3月，欧盟最新禁燃令允许合成燃料的使用，也将给予内燃机更多市场空间。

得益于独特的差异化技术，涡轮增压业务作为盖瑞特的核心之一，依然拥有强劲表现。

根据市场数据，2022年全球有50%的混合动力系统采用汽油涡轮增压器，预计2025年将增长到57%。

盖瑞特中国区燃料电池空压机业务负责人徐春表示：“根据我们的观察，我们和不少OEM也是多技术路线并举，既做氢燃料电池研究，也在各个领域如氢气、天然气、甲醇等替代燃料的研究。汽车行业的目标是实现碳中和，替代燃料实现碳中和也是一条可行的减碳技术路线。”盖瑞特拥有涵盖各种车辆和燃料类型细分市场的广泛且有深度的产品组合，基于对客户现在和未来的需求拥有独特的了解，有助于将让车辆减碳“条条大路通罗马”。

拓展氢燃料电池和电驱动应用

当然，不容忽略的事实是，汽车行业的电动化趋势已经势不可挡。对于盖瑞特来说，如何在夯实传统业务表现的同时，寻找新的发展机遇，是电动化时代不得不面对的课题。

对此，王环表示：“面对电动化趋势，盖瑞特将充分利用原有机械能力，尤其是在高速旋转机械方面的优势，结合公司多年来在电控和软件上的布局，集成优势资源来开发新能源产品。”

与其他零部件供应商通过收购来快速切入新能源领域所不同，盖瑞特还是通过内生性增长来实现转型。所谓内生性增长，就是延续公司既有技术优势，通过内部创新孵化来推出新产品。

“盖瑞特拥有四大差异化创新能力——涡轮机械、高速电机、功率电子器件和软件控制，是集硬件和软件、传统机械和电子器件于一身的企业。”王环认为，在传统零部件行业多年的积淀，使得盖瑞特能更好地利用传统供应链，捕捉新的市场机会。我们应用于氢燃料电池行业的燃料电池空压机就是结合我们这些差异化技术能力的一项创新产品。”

在此次上海车展上，盖瑞特展示了新一代模块化高性能氢燃料电池电动空压机，其400V和800V产品均使用了无油轴承，可实现超高转速，提升了综合性能和耐用性，并有助于防止污染。新一代空压机通过涡轮膨胀端进行能量回收，减少氢气消耗量，增加续航里程并降低运行成本。

据徐春介绍：“燃料电池空压机很多零件得益于传统的涡轮增压器供应链并已经实现端到端的本地化能力，盖瑞特广泛的氢燃料电池产品组合，可满足乘用车与商用车零排放氢燃料电池车辆需求的同时，也可满足工业场景的应用。”

从目前来看，氢燃料电池尚处于起步阶段，形成规模化效应还有待时日。面对这块新兴市场，盖瑞特已经在技术上做好研发储备，并与客户展开洽谈，并开发高性能要求的产品。“盖瑞特燃料电池空压机产品在欧洲、北美和亚洲分别建有研发团队，不同区域市场的应用有所不同， 我们期待将氢燃料电池系统推向广阔的市场应用。”徐春说道。

2022年，全球范围内，盖瑞特向主要头部创新企业提供了200多件燃料电池空压机原型机，目前与超过15家客户展开技术同步开发合作。此次车展展示盖瑞特与氢燃料电池领域的开拓者和技术领先者重塑科技的合作案例。

值得关注的是，在盖瑞特的电动化产品线中，还包括了面向乘用车市场的三合一电驱系统。据介绍，盖瑞特已经与一家全球汽车制造商展开电驱系统相关项目的预开发工作。在竞争激烈的电驱动赛道，盖瑞特如何进行业务拓展，我们将继续关注。

盖瑞特FCC15第二代燃料电池空压机带膨胀机

智能网联软件产品实现本土化落地

在盖瑞特的转型之路上，提升智能网联软件能力也是另一大重要战略。自2019年开始布局软件产品以来，盖瑞特的软件解决方案如今已搭载于国内主机厂车型上，实现了量产。

盖瑞特的软件解决方案主要有两款，一款是满足汽车网络安全合规要求的先进车辆入侵检测系统解决方案，另一款是用于车辆健康管理的智能引导式诊断解决方案。

具体来看，在网络安全方面，盖瑞特车端网络入侵检测系统（IDS）可通过多种通讯协议读取数据流量，并标记异常和恶意消息。此外，盖瑞特的云端网络安全运营中心（SOC）可实时监控和管理车辆安全事件，深度分析并处理车队上报的网络攻击告警，从而节省时间并降低成本。

“欧盟自明年7月起，所有上市新车都需满足网络安全法规。中国相应的法规也在制定中，有望于2025年上半年进入实施阶段。”盖瑞特智能网联汽车业务亚太区总经理吴军说道。为此，吴军所带领的中国团队正与国内主机厂进行合作，去年已有量产项目落地。此外，盖瑞特也期望为更多中国品牌的出海业务，提供与网络安全相关的技术支持。

在车辆健康管理方面，盖瑞特开发了基于人工智能的引导式诊断软件方案，可帮助汽车制造商和车队管理者在维修和售后服务期间，分析车辆健康数据并进行故障排查，从而提高生产率并节省成本，将售后复杂问题的维修时间缩短达40%。

“盖瑞特在全球建有6大软件研发中心和8个软件工程中心，强大的研发能力使得我们能够适应不同市场的需求。基于现有的先进算法和量产经验，我们还将加速产品迭代和升级。”对于智能网联业务板块的发展，吴军表示出了信心。

写在最后

在汽车行业的电动化进程中，产业链正面临前所未有的挑战。尤其对于传统动力总成领域的供应商来说，更要直面转型压力。通过2023上海车展，盖瑞特释放出强烈的双轮驱动，加速新业务发展的信号。在竞争尤为激烈的中国市场，盖瑞特如何通过新的电动化和软件产品布局，打开新的市场格局，值得期待。