根据香港交易所披露的文件，从9月12日至15日，王兴累计减持了194.79万股，平均售价介于约157.84至160.51港元之间，共计套现约3.11亿港元(约合人民币2.9亿元)。

早在今年三月份，王兴共进行了9次减持，累计减持了393.3万股理想汽车股份，共计套现约4.20亿港元。美团和王兴持有的理想股份，从21.9%减至21.79%。

看似比例很小，也不影响王兴在理想汽车的董事地位。尽管在2022年和2023年连年减持套现，但王兴仍是理想汽车最大的外部股东。

对此，理想汽车方面回应称：“本次交易股票为个人行为，交易占他总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分，具体持股信息需待公司年报出具后以年报为准。”

早在2019年，王兴以个人名义领投了理想汽车的C轮融资，出资2.85亿美元;随后在2020年，他再次参与了理想汽车的D轮融资，而美团则领投了5亿美元。

理想汽车在美股上市时，美团认购了3亿美元的股份，而王兴也额外认购了3000万美元。据公开信息显示，王兴和美团共计为理想汽车投资了11.5亿美元。

截至2023年8月，理想汽车取得了显著的成就。在该月份，共交付新车34,914辆，同比增长663.8%。尤其值得一提的是，理想汽车的三款L系列车型当月的交付量均突破了1万辆。

累计来看，2023年1-8月，理想汽车已交付总计208,165辆新车。从二季度开始，连续五个月成为中国30万元以上高端SUV(包括燃油车和新能源车型)销量的第一品牌。

理想汽车在市场上取得了显著的成功，但从第四季度到明年，其交付量的增长可能会见顶。随着增程电动车市场吸引了越来越多的参与者，理想汽车在L7/8/9等方面的竞争优势也在逐渐被小鹏和蔚来所迎头赶上。

随着增程电动车市场竞争的白热化，消费者的购买热情可能会随后降低，这也是理想汽车停止推出增程电动车，转向纯电动市场的原因之一。

包括华为加持的赛力斯。后者也主打增程，M7发布前后，余承东也是定了一个非常有诚意的价格，其竞争目标就是对准了理想的L7，包括小鹏最新款的G9，定位中大型SUV，价格已经来到了26万，意图已经非常的明显了。

可以预见，王兴这次减持很可能不会只涉及港股，美股也可能同时进行。一方面，这显示了王兴在个人资产配置和风险控制方面的需求;另一方面，也许反映出对理想汽车前景的不确定性，引发了投资者的担忧。