车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以“车-路-云-网-图”等道路交通各要素为信息感知对象，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、整车环境等全方位网络链接的信息通信技术。车联网将大幅提升车辆整体的智能驾驶水平与社会交通服务的智能化水平。

车联网可以划分为四个阶段，目前正处于第三阶段：

阶段一：2009-2016年，2G/3G和4G的应用，为汽车接入网络提供底层基础设施。

阶段二：2016-2020年，大数据分析开始广泛应用，保险行业及部分金融机构可以利用数据对车主行为决策等进行分析。

阶段三：2020-2022年，5G技术的发展与V2X技术的推出，为车物对接成为可能，车联网功能被大大丰富了。

阶段四：拥有系统化的智能计算与判断能力，可实现全自动驾驶与智能驾驶远程连接。

按照行业惯例，汽车更新换代周期为8-10年左右，预计整体车联网市场将在2025年至2030年实现爆发性增长。2022年，中国智能网联汽车出货量预计将达到1439万辆，智能汽车渗透率约为24%。根据GGAI《中国智能网联汽车导航市场报告》与中国汽车工程学会预测，中国2025年智能网联汽车出货规模将达到1984万量，相较2022年增加37.9%，智能网联汽车将占到整体汽车出货量的80%，到2030年，中国智能网联汽车的出货占比将达到100%。

2018-2027年中国智联网汽车出货量（万辆）

来源：GGAI《中国智能网联汽车导航市场报告》，挚物产业研究院整理

目前，车联网领域发展较快的重要子板块包括智能车载终端、路网基础设施与车载智能平台等。