最近一段时间，网约车市场可以说并不太平，在滴滴事件几近尘埃落定之后，网约车大战却在意想不到之中突然出现，这次是华为、腾讯杀入战团，为啥这个时候要做网约车？这些巨头进入网约车市场到底是要做什么？

一、华为、腾讯杀入网约车？

据经济观察报的报道，原本就不平静的网约车市场再度烽烟四起。两大互联网巨头几乎在同一时间进场。7月中下旬，腾讯与华为先后对外宣布以聚合平台模式进入网约车市场的消息，引发行业震动。

尽管腾讯与华为的打车业务刚刚开始布局，但因两家公司在互联网行业的影响力，外界预计其对于网约车市场的震慑力极大。此前，以聚合模式运营网约车的主要是高德。

8月4日，高德一位内部人士对经济观察报记者表示：“（腾讯与华为搞）聚合平台这个（事情），今天（公司）刚开了会，我估计下周能有个完整的资料。”从这一表态中可以看出，作为聚合平台“发明者”的高德，已准备迎击新的对手。

7月27日，在鸿蒙3．0发布会上，华为宣布HarmonyOS3正式上线Petal出行。这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，无需下载（通过华为终端服务卡片使用），可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。

据了解，Petal出行已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等服务商，华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供。据悉，Petal出行已在北京、上海、广州、深圳等多个城市开放打车服务。不过，在华为手机端，无论在华为应用商城还是其他渠道，记者均未找到Petal出行。

在华为之前，腾讯在7月12日正式对外宣布，今年3月上线了打车服务，业务模式与华为类似，腾讯自身并不运营车辆与司机，仅为有车队与司机的网约车平台提供订单。

腾讯出行服务与petal出行一样，没有专用APP，可通过微信推出的腾讯出行服务小程序进行使用。据悉，腾讯出行服务目前已覆盖全国100多座城市。目前接入的网约车平台并不多，每个城市的合作平台也有所不同，主要包括T3出行、曹操出行、阳光出行、万顺叫车、首汽约车、哈罗出行、如祺出行等。

据IT时报的报道，网约车的用户规模和市场规模一直在增长，是巨头觊觎的肥沃市场，足以吸引玩家不断加码。去年，曹操出行、T3出行、如祺出行都完成融资，有了“储粮”就可以发红包了。

此前，网约车司乘曾陷“空调费之争”，由于高温天多再叠加油价上涨，这一矛盾就显得更为突出。