2023年初，一支由魔方组成的车队，从寒冷的德国出发，跨过阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉，经过2300公里的跋涉，最终抵达温暖的西班牙。这是北汽国际公司组织经销商进行的一次产品测评，也是在魔方去年年底登陆欧洲后经销商首次集中体验产品。一路上，魔方展现出优异的性能和可靠的质量，让欧洲经销商刮目相看。
“在乘用车板块，北汽在国际上不断突破，目前已出口到36个国家，销售网络近200家，核心海外市场遍布南亚、中东、中美洲、南美洲国家。今年1月，北汽国际在约旦市场签署新能源出口大单，1000辆北京EU5 PLUS纯电动汽车首次登陆约旦市场，为当地消费者提供优质的新能源出行解决方案。”北汽集团方面对《中国经营》记者表示。
与此同时，在江苏连云港，随着一声汽笛响起，装载着150辆一汽解放JH6牵引车的巨轮启航，驶向印度尼西亚雅加达港。“这标志着一汽解放以高质量营销全力拼抢重点海外市场取得了重要突破。预计2023 年重卡出口仍将高位运行，公司将继续加大海外市场拓展力度。”记者从一汽解放方面获悉。
“经过多年政策的鼓励以及车企的努力，我国的汽车工业得到了全世界的认可，与此同时，这也得益于我们产品的成本控制能力、人才培养能力、技术创新能力以及庞大的供应链能力。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对记者表示。
国产品牌认可度的提升，对于进一步拓展海外市场起到了关键作用。而出口市场的向好，也将成为提振2023年整体车市的“重要增长极”。数据显示，2023年1月，虽然国内汽车市场有下滑迹象，但是汽车出口仍然延续良好态势。中汽协数据显示，1月，我国汽车企业出口30.1万辆，环比下降7.1%，同比增长30.1%。
商乘并举 汽车出口数据亮眼
今年以来，北汽集团、长城汽车、一汽解放等品牌的海外出口捷报频传，各家企业也不约而同地在今年重点加强了海外市场的布局。
继2022年海外销量同比增长54%之后，今年北汽福田海外出口再迎“开门红”。数据显示，2023年1月，海外出口单月销量超8000辆，同比增长11.3%，其中重卡同比增长92.9%。
2023年1月，北汽福田印度市场合作伙伴成功中标2080辆新能源客车订单，刷新了福田新能源客车单笔车辆出口订单成交数量纪录，巩固了北汽福田在印度纯电动客车的市场地位。与此同时，在重卡市场份额被美系品牌牢牢占据的墨西哥，北汽福田海外事业部1月实现出口668辆，同比增长803%，重卡业务同比增长745%。
无独有偶，长城汽车的海外销量也迎来了捷报。2月7日，长城汽车发布的2023年1月产销数据显示，其1月海外销售新车15998辆，同比增长25.47%。
值得关注的是，随着在海外新能源产品的矩阵与布局持续扩大，长城汽车已经开始进入中东市场。1月10日，长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营，该中心将促进长城汽车海外服务再升级。随着配件中心供给能力的逐步增强，长城汽车将在中东市场引入更多智能新能源产品。1月29日，欧拉好猫车型在约旦上市，正式奔赴中东新能源市场。近期，长城汽车与阿曼OTE集团共同揭幕长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、坦克品牌及其重磅车型。至此，长城汽车阿曼经销网络正式投入运营。
中信证券指出，2022年中国车企在海外多个地区已经实现注册量及市占率的双增长，在拓展发达地区市场的过程中扮演重要角色；单车利润方面，中国车企新能源车普遍涨价出海，叠加出口的新能源车型享受税收优惠，新能源车出口利润大幅高于国内。面向2023年，中国车企靠先发车型的产品力优势已经在海外积累了良好品牌力，同时结合海外出口地区扩张及车型扩容，出口量有望在2023年保持高增长态势。
目前，我国的汽车出口正处于商乘并举，提速发展的重要阶段。数据显示，2023年1月，乘用车出口量为25万辆，环比下降8.9%，同比增长35.6%；商用车出口量为5万辆，环比增长3.5%，同比增长8.1%；新能源汽车出口量为8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。
换挡提速 开拓价值链全球化
2023年1月，我国受燃油车购置税优惠和新能源补贴政策退出及春节提前等因素影响，汽车市场略显低迷，数据显示，1月，汽车市场月产销分别为159.4万辆和164.9万辆，同比分别下降34.3%和35%，环比分别下降33.1%和35.5%。更多的车企则将希望寄托于国外市场。
对于海外出口，长城汽车董事长魏建军多次表示：“国内市场是存量市场的竞争，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”
一汽解放方面则有相同看法，其表示：“回顾2022年全年，尽管商用车市场环境并非一帆风顺，但一汽解放仍在海外出口方面取得了亮眼表现。随着海外市场布局不断加速，一汽解放瞄准印尼市场的增长点，在印尼业务发展全面提速，2022年销量增长率近150%。”
那么为何中国品牌能够“走出去”呢？多家车企给出了答案。
经过充分调研，一汽解放采取了更加本土化的方式进驻海外市场。一汽解放表示：“近年来印尼种植、采矿、物流等行业的兴起和发展，对于卡车的需求更是逐渐增长。同时，由于印尼属于热带雨林气候，岛屿众多、道路崎岖，因此印尼卡车市场用户更加关注产品可靠性。此次交付的JH6凸地板右舵驾驶室牵引车，是一汽解放根据印尼市场排放法规升级，并结合印尼物流运输细分市场工况针对性提前开发储备的产品。同时，为了提升服务的及时性，一汽解放服务人员随时待命，保证在印尼市场易损件及总成核心备件储备充足，使得用户满意度不断提升。”
北汽福田则对记者表示：“北汽以研发阶段的全球化思维、生产阶段的严苛把控，为产品走向世界提供了品质保障。”北汽福田举例称：“在北京总部，北汽国际协同北汽研究总院进行特殊市场定制开发；在广州、株洲和北京的生产基地，新车针对多种用车环境下的零部件匹配状态进行反复测量，让车辆内外精度达到100%；在非洲大陆，北汽则将售后服务质量、备件配件时效的优势放大。”
据了解，与以往中国车企通过海外收购进行全球化扩张不同的是，此轮车企通过技术出海、服务出海、品牌出海等新方式，不断向汽车产业价值链深层延伸。德勤在报告中指出，中国车企已从十年前的“产品出海”，飞跃至现在的“价值链全球化”，即更多车企会以研发、制造、物流运输、汽车金融等全价值链方式出海，实现中国汽车品牌和产品全方位的输出，在服务上有了更好的提升。
展望2023年，车企正在基于自身优势，在海外市场定下更高远的目标。
“2023年，长城汽车将继续坚定‘ONE GWM’战略，加速更多智能新能源产品走向海外，坚持品牌本地化运营与用户体系建设，全年预计推出超10款新能源产品。长城汽车也将在品牌战略方面持续进行全面重塑。”长城汽车方面表示。
包括长城汽车在内，更多的车企正在将海外市场放在优先级。今年1月初，吉利汽车旗下电动汽车品牌极氪Zeekr CEO安聪慧提出，2023新年目标之一就是“重点向欧洲市场扩张”。他表示，2023年，极氪要率先进入欧洲，在全球最成熟的汽车市场创造价值、输出价值，印证其打造全球智能纯电豪华品牌的能力。
长安汽车也宣布2025年前将实现东盟基地建成投产，产品辐射澳新、南非等市场；全面建设欧洲总部，突破欧盟市场；全力打造国际化品牌。蔚来、哪吒则计划建设基础设施以实现品牌扩张。
“通过出海，中国厂商有望继续扩大海外业务的规模及效益。但与此同时，中国车企出海的挑战与机遇共存。建议在品牌建设上中国车企务必将产品质量视作头号要务，同时可考虑提供超出市场平均水平的质保服务，以此在目标国树立口碑；在海外供应链建设上，引入当地现有海外供应商，或与国内核心供应商抱团出海等；在海外人才队伍建设上，车企就必须着手实施本地人才团队的招募、能力建设以及充分授权等；在海外产品开发上，进行有针对性的适应性开发，进一步考虑进行全球车型的开发；同时针对海外市场软件和数据要求，形成迥然有别的互联网应用生态，并制定合规的隐私保护及数据存储举措。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮接受记者采访时表示。