据外媒Automotive News报道，大众汽车集团昨日公布了2022年的财报。根据报告显示，大众旗下的软件公司Cariad预计在该年度将亏损21亿欧元(约合人民币155亿元)。 大众表示，Cariad在2022年的运营亏损达到21亿欧元(约合人民币155亿元)，而其收入则为8亿欧元(约合人民币59亿元)。

一、经营不善 Cariad还在亏

据报道，大众集团旗下的Cariad公司在2022年亏损21亿欧元(约合人民币155亿元)。作为大众集团未来几年内追赶特斯拉计划的核心部分，Cariad一直被寄予厚望。该公司前身是大众的一个软件部门，在2020年成立后便投入了70多亿欧元(约合人民币518亿元)的预算，并独立成为Cariad公司，其软件预算也增至270亿欧元(约合人民币1998亿元)。

 大众前 CEO赫伯特·迪斯曾多次表示，若要与特斯拉形成有力竞争，则必须加强软件开发能力。因此，Cariad对于大众叫板特斯拉具有重要意义。然而根据财报显示，自成立之初起 Cariad 就一直处于亏损状态，这给大众电动化转型带来了不小挑战。

二、延误超支 Cariad困难重重

其实Cariad面临的问题不止于此，早在去年，Cariad的发展已是步履维艰。

Cariad在未来几年内的一个重要的任务就是推出一个2.0版本的软件平台。这一软件平台计划将用于包括大众、奥迪、保时捷等品牌的电动汽车上。

它曾计划为大众的ID.系列电动汽车推出了一个工具包，包括首款车型ID.3，但后者在首次亮相时依旧面临了软件功能缺失的尴尬局面。

去年年底，奥迪因Cariad软件研发问题延迟推出了其Artemis自动驾驶项目的重要车型。Artemis项目的首款车预计将于2027年推出，比原计划的2025年发布晚了两年。

保时捷也在去年的IPO招股书中表示，由于软件开发缓慢，电动Macan的首次亮相已被推迟。

保时捷电动车Macan谍照

同时，Cariad面临的另一个问题是为消费者提供定期的OTA更新。

结语：加大投入，大众继续电动化布局

3月14日，大众举行2023年度媒体沟通会，大众集团在会上对2022年度的营收做总结，并阐述了大众的电动化布局。

大众现任CEO奥利弗·布鲁姆

按规划，大众集团计划在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。

虽然Cariad目前存在在诸多问题，但大众在电动化的转型之路上并不会因此停滞。