1月29日，美格智能发布公告，拟在上海设立全资子公司，名称为“上海美骁智驾信息技术有限公司”，注册资本2 亿人民币。其主要经营范围为汽车智能辅助驾驶安全系统、自动驾驶系统及相关组件的研发及销售等等，加大了对汽车领域的高算力SoC 芯片平台等核心技术研发与市场投入，将公司技术及产品向5G+C-V2X、智能驾驶等领域延伸；并计划推出下一代5G+C-V2X 车规级系列模组产品及解决方案，将基于领先芯片厂商的符合AEC-Q100 车规级认证的最新平台研发，更开放的面向车厂、TIER1 厂家、后装应用厂家。
2月27日到3月2日，在MWC2023世界移动通信大会上，美格智能新品亮相，重磅发布了多款5G产品与物联网行业解决方案，新品包括有新一代5G C-V2X模组MA522/MA525、高算力AI模组SNM950/SNM960/SNM970、AI边缘计算盒子解决方案、5G工业PDA解决方案、智慧零售终端解决方案以及5G /4G FWA智能终端解决方案等。 本文重点分析一下美格5G 车载模组产品。
5G C-V2X模组MA522和MA525
在MWC2023上，美格智能展示了全新一代5G车规级C-V2X模组MA522/MA525。此系列模组采用高通新一代5G车联网通讯平台设计研发和生产，该平台相比上一代有了非常大的提升，可以支持3GPP Release 16标准；集成AP处理器，最大具备20K DMIPS的算力；同时在软件架构上做了重大调整和优化，引入Hypervisor机制，极大地提升了产品的安全性、易用性和可维护性。
图：5G车规级C-V2X模组MA522/MA525
记者在深圳某车展上了解到，目前大部分汽车还是采用4G模组实现联网，2022年开始，部分新车开始搭载5G联网，预计未来三年4G联网搭载量仍将逐步爬升，同时5G联网搭载进入快速上升期。行业内的预测是，到2025年，国内新车联网搭载率将超过90%。
在3GPP组织已经冻结的5G
Release 16 版本中，5G NR V2X
在可靠性，延迟性，定位精度，速率上均有很大的提升，同时清晰地定义了增强服务类场景，包括车辆编队、高级驾驶、扩展传感器、远程驾驶等四大类功能，这为5G车联网场景化提供了有力的技术底层支撑。基于5G
R16协议的C-V2X车路协同车联网，将成为5G智能网联的全新生态，为高阶辅助驾驶和自动驾驶打下坚实基础。
C-V2X产业链条包括通信芯片、通信模组、车载终端和路侧设备、测试认证和运营商服务等环节，涉及厂商众多，在模组领域，华为、移远通信、宸芯科技、有方科技、广和通、高新兴都推出5G C-V2X模组，美格智能此次推出的5G车规级C-V2X模组MA522/MA525支持R16标准，展现了这家公司在车联网模组市场的最新成果。
美格智能在车载领域的全产品线拓展
此前，美格智能副总经理郭强华对电子发烧友记者表示，美格基于高通芯片平台，推进了一系列智能模组和解决方案。2014年开发了只有0.2Tops的算力模组，应用在汽车上做人脸监测，ADAS+DMS的疲劳驾驶预警监测。到2022年，美格智能推出14Tops和15Tops 5G综合AI SoC，有15Tops的算力模组。2023年，美格智能发布全新一代5G车规级C-V2X模组MA522/MA525，支持3GPP R16标准，最大具备20K DMIPS的算力。
在智能座舱领域，美格智能推出多款应用于智能座舱领域的5G 智能模组产品，不断支持多客户、多车型，实现高速 5G 网络、安卓系统深度定制、一芯多屏、DMS、360 度环视、精准音区定位、连续语音识别等各项智能化功能；另外在智能网联领域，美格智能与全球知名车载客户深度合作，提供车规级网联模组的软硬件研发工作。其产品及应用将逐步向 L2+级别的辅助驾驶领域拓展。
值得关注的是，在AI边缘计算方面，美格智能也持续发力，这家公司基于高通QCS6490、QCS8250、QCS8550平台的高算力AI模组SNM930、SNM950、SNM970推出了AI边缘计算盒子解决方案，搭载轻量的边端技术引擎，可接入网络摄像头以提供视频算法分析能力，算力高达15Tops~30Tops左右，支持Wi-Fi 6E及BT5.2，系统方面支持Android 10.0~13.0，产品可广泛应用于无人售卖系统、VR Camera、智能机器人、视频监控、安防监控、智能信息采集设备、直播终端等产品。