据 Canalys 研究报告指出，预计到2022年全球新能源汽车 (EV) 将增长55%，达到1010万辆。中国大陆目前是最大的新能源汽车市场，预计2022年将占据59%的销售份额，总共590万辆。这将占该地区所有轻型汽车销量的29%，比2021年上涨了15%。欧洲则是第二大新能源汽车市场，其市场份额为26%，总共销售260万辆。相反，美国表现不佳仅占全球销量的9%，但它正在积极增长中，在2022年美国新能源汽车销量将达到92万辆，并且增长率高达72%。

2022 年，中国大陆在新能源车销量方面与其他市场拉开差距。Canalys 分析表示：“包括比亚迪、蔚来和小鹏在内的中国大部分汽车制造商在 2022 年均扩大新能源汽车产品供应。2022 年，比亚迪在中国乃至全球新能源汽车销量中排名第一。六种比亚迪车型系列跻身中国汽车销量排行榜前十。五菱宏光迷你 EV 一直是中国新能源汽车市场的成功案例，2023 年该车型将再次主导微型城市新能源汽车的细分领域。特斯拉仍然在中国市场占据主要份额，在补贴被取消的情况下，其降价幅度给竞争对手带来了巨大压力。广汽凭借 Aion Y 进入前十。”

尽管增长幅度有所放缓，但欧洲仍是全球第二大新能源车市场。新能源车占 2022 年交付车辆的 23%，比 2021 年高出 20%。Canalys 分析师表示：“2022 年新能源车市场的需求表现出色，但供应受到限制，与其他主要市场一样，很多欧洲国家改变了对新能源车的补贴政策，影响 2022 年底的出货表现，并对 2023 年产生持续影响。消费者需求被分散到多家品牌和多款车型上，使得 2022 年任意一种新能源车车型的市场份额均未超过 6%。特斯拉占据前两位，而斯特兰蒂斯有两款车型进入了前十，它们是颇受欢迎的紧凑型汽车的电动版 —— 菲亚特 500e 和标致 e-208。大众汽车集团有 4 款车型跻身前十，但它需继续保持推出新车型的势头，才能在 2023 年立于不败之地。”

预计到2022年，美国新能源车销量将占新车销量的7%。尽管符合条件的新能源车实行了联邦税收抵免并且价格下降，但并非所有品牌都表现出增长势头。Canalys分析师指出：“目前在美国市场上可选的新能源车型较少。如果美国想要复制中国近两年来的高速增长，汽车制造商需要推出更多款式以供消费者选择。”特斯拉排名第一和第二位，在2022年的全球新能源汽车销售中占比远超50%。虽然有几款新型号上市了，但没有一种类型拥有超过5% 的市场份额。福特野马 Mach-E 排名第三，但该分析师解释道：“由于特斯拉 Model Y 持续成功，在高端 SUV 新能源汽车领域除了特斯拉之外其他竞争品牌都很难产生影响。”从2023年开始，许多新能源汽车将不再享受税收抵免资格，包括现代/起亚等品牌中进入前十位排名的两个型号。虽然已经有几款电动皮卡问世, 但是到目前为止还没有一种足以进入全球销售前十名列表中最受欢迎轻型货物运输工具——皮卡这个细分领域内成为热门产品 。