腾势汽车宣布，旗下新能源SUV——腾势N7将搭载法国知名音响品牌DEVIALET帝瓦雷提供的音响系统。比亚迪旗下豪华智能电动汽车品牌的首席共创官赵长江表示，在销售豪华新能源汽车时，他们发现越来越多的消费者对音响系统提出了更高的要求。

腾势汽车首席共创官赵长江

通过调研，腾势汽车发现用户对传统豪华车音响系统经常吐槽，比如音效不够出色、低频不够饱满、高频过于嘶哑等问题。

所以腾势要通过与声学科技公司帝瓦雷的合作，打造出更好的车载音响体验。

一、四大声学特性公布

据赵长江介绍，因为车内空间较小，且车内不同物体材质不同，所以车载音响的调音难度要大于其他场景。目前车载音响多使用数字化处理功能和大量的喇叭来优化车内声场和听感，有点堆料的感觉。

但他认为，车内音响不能以堆料或数量来论英雄，而是必须以用户极致的体验为标准。

帝瓦雷具备的一些声学技术

那么腾势和帝瓦雷合作的车载音响有什么不同之处呢？

赵长江讲到，在听感上要具备低频震撼、中频清晰、高频干净的效果。在关键特性上，要具备像是HiFi高保真、炸裂低音、空间立体声、声音自适应等特点。

一直以来，帝瓦雷的消费级产品就以低音闻名于世。赵长江讲到，双方合作的车载音响的低频单元表现很好，比如能在低于20Hz的声道做到零失真，即使耳朵听不到但身体也能感受到声音。

而自适应动态声音，则指能够在行车环境中消除噪音和失真，让声音与复杂的行车场景相互匹配。

二、LV和华为都是帝瓦雷合作伙伴

帝瓦雷此前虽然没有涉足过汽车领域，但在消费品领域，其也是头部专业音响品牌，提供包括无线音响、便携式音响、回音壁、TWS真无线耳机等多种产品。

帝瓦雷Phantom II

帝瓦雷也与不少品牌展开过合作，比如LV和华为。

华为的高端智能音箱Sound X就是与帝瓦雷联合设计的产品，其双低音喇叭采用了帝瓦雷独有的SAM扬声器有源匹配技术及Push-push对称结构设计，兼具高保真与平稳无噪的特点，在提升智能音箱音质上取得了突破。

华为Sound X

SAM技术是一种通过算法补偿失真的解决方案，它根据喇叭实际输出的声音对功放输出信号进行精确调整、让功放能够更好地驱动喇叭，从而用户听到的声音与在现场效果几乎等同。

Push-Push对称式声学设计让两只喇叭在发声时产生的背波干扰可以相互抵消，且双喇叭平行运行的状态下能够在相位上进行能量叠加，带来无噪声且能量十足的音效体验。

三、腾势开始起飞 N7上市在即

凭借着全新的内外饰设计和比亚迪最新的混动技术，腾势汽车在2022年开始起飞。

2022年10月，其推出了新能源MPV D9，销量一路走高。从11月的3000多台一路攀升至今年2月份的7325台。

D9之后，腾势又迅速推出了SUV车型N7。

腾势N7基于腾势INCEPTION概念车打造而来。官方将其设计理念命名为π-Motion势能美学，同时兼具了猎装车+跑车+SUV三种风格。

腾势N7

根据工信部的产品申报信息，N7属于中大型SUV范畴，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。后驱版搭载了一个最大功率为230kW的驱动电机，而四驱版则采用前、后电机分别提供160kW和230kW的最大功率。综合总功率接近400kW，因此动力非常强劲。需要注意的是，在可选装备方面，腾势N7还可以选择安装激光雷达技术。这也意味着该车将具备城市点对点智能驾驶系统功能。值得一提的是，在2021年底时比亚迪与国内知名自动驾驶公司Momenta组建了合资公司——迪派智行。因此可以预见到，在腾势N7上市之后很有可能会搭载由迪派智行提供的城市点对点智能驾驶系统技术。

迪派智行揭牌仪式

根据工信部的产品申报信息，N7属于中大型SUV范畴，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。后驱版搭载了一个最大功率为230kW的驱动电机，而四驱版则采用前、后电机分别提供160kW和230kW的最大功率。综合总功率接近400kW，因此动力非常强劲。需要注意的是，在可选装备方面，腾势N7还可以选择安装激光雷达技术。

这也意味着该车将具备城市点对点智能驾驶系统功能。值得一提的是，在2021年底时比亚迪与国内知名自动驾驶公司Momenta组建了合资公司——迪派智行。因此可以预见到，在腾势N7上市之后很有可能会搭载由迪派智行提供的城市点对点智能驾驶系统技术。