4月10日，智能底盘解决方案供应商BIBO比博斯特(上海)汽车电子有限公司(以下简称“比博”)正式宣布完成A轮融资，由蔚来资本、东方嘉富联合领投，合兴汽车、毅达资本跟投 ，融资金额共计2亿元人民币，云岫资本担任独家财务顾问。

据悉，比博本轮募得资金将主要用于BIBC(One-Box集成式线控制动系统)产品落地和BEMB(电子机械制动系统)、BEPS(电动冗余转向系统)、BCDU(底盘域控制器)等新产品的研发投入。

线控底盘加速发展

在汽车电动化、智能化加速变革的大趋势下，汽车整体结构发生改变，底盘系统逐步走向智能化、线控化。

比博总经理刘晓辉表示：“制动、转向、悬架等线控系统的单系统集成化发展和底盘多系统的融合控制将带来线控底盘革命性技术突破，衍生出以数据融合和区域控制为特征的新型智能底盘电子架构。”

特别对于自动驾驶而言，线控底盘是离不开的一项关键技术。

汽车自动驾驶系统主要分为感知、决策和执行三个层面。其中执行系统控制车辆的转向、刹车、加速等行为，而这些功能的实现，基本离不开汽车底盘系统。

在自动驾驶向L3、L4更高等级发展的过程中，车辆控制权组建从驾驶员手中剥离，这对车辆执行系统的响应速度、控制精度等都提出了更高的要求。

与传动底盘系统相比，线控底盘系统的ECU等电子零部件所占比例大幅提升，具备响应速度快、控制精度高、能量回收强的特点，可更好地适配L3级别及以上智能驾驶方案。线控底盘也被普遍认为是实现L3及更高阶自动驾驶的必要条件。

线控底盘主要包括线控制动、线控转向、线控换档、线控油门及线控悬架五大系统。

其中，线控制动用精确的电子传感器和电子执行元件代替传统的机械系统，在线控底盘技术中难度系数最大，也是最核心的技术。EHB电子液压制动系统是当前线控制动主流技术路线，EMB电子机械制动系统是未来发展方向，但技术成熟度相对较低。

线控转向作为电动助力转向的升级系统，能有效提升整体系统的灵活性、安全性以及轻量化程度，尽管目前电动助力转向(EPS)是主流，但线控转向受益于汽车智能化发展方兴未艾，具备较大增长空间。

线控油门及线控换挡由于技术难度较低、已于上世纪开始逐步量产上车。线控制动、转向及悬架系统，受制于高昂技术壁垒及上车成本，目前整体仍处于量产的初期阶段。

不过在自动驾驶发展的迫切需求下，线控底盘各个核心领域涌现出了一批优秀企业，国产力量正加速布局。

国产力量加速突围

此前，全球线控底盘市场主要由博世、大陆等国际Tier 1 厂商把持，国外头部厂商在技术研发、市场等方面掌握主要话语权，国内线控底盘技术整体发展缓慢。

伴随智能电动汽车的发展，汽车产业链发生重要变革，特别是在历经疫情、缺芯等造成的供应链动荡之后，让一众国内厂商愈发明白，推动国内汽车供应链的自主建设，特别重要的核心零部件领域的加速发展至关重要。

线控底盘将成为智能电动汽车的标配，随着主机厂的需求迭代加快，国内线控底盘企业迎来发展机遇。值此良机，国内也涌现出了比博、拿森等一批线控底盘相关企业。

行业资本嗅到“香味”，对线控底盘领域加大关注，小米产投等一些头部投资机构纷纷出手线控底盘领域，多家线控底盘相关企业拿到了不菲的融资。

此次比博完成的大额融资并不是个例，在2022年8月，比博就完成了Pre-A及加轮超亿元融资。今年2月，线控底盘企业千顾科技也宣布完成超亿元A轮及A+轮融资，由正轩资本、小米战投进行战略投资。

在2023年4月2日的中国电动汽车百人会论坛(2023)智能汽车论坛上，上海拿森汽车电子有限公司创始人兼CEO陶喆说道：“我国从汽车大国走向汽车强国的关键是建立坚实、强大的产业链支撑，包括线控底盘在内的核心关键技术和供应链务必要加快实现安全、自主、可控。”

在汽车行业走进智能电动化大变局的今天，线控底盘核心零部件的自主化成为中国汽车工业摆脱对外资巨头供应商依赖的关键一步。在资本及市场需求的催化下，国产线控底盘技术有望加速突围。