2023年4月18日，从湖北省经济和信息化厅了解到，工业和信息化部于4月10日批复支持湖北（襄阳）创建国家级车联网先导区，这是全省当前唯一一个获得工信部批复支持创建的国家级车联网先导区，意味着国家级车联网先导区开启新一轮扩容大门。在此之前，全国各地仅有四个发达城市获得了工信部批复支持创建国家级车联网先导区，襄阳则是全国第五个获批的城市，代表湖北成功冲进国家级车联网先导区第一方阵。

国家级车联网先导区创建史虽然不到4年，却已成为了各大产业强市、汽车特色强市、宜居宜业名市、创新型城市、产业转型升级示范区等开放地区追逐的目标。在这近4年时间里，工信部先后批复支持江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）和湖北(襄阳)五地创建国家级车联网先导区。

2019年5月，工信部支持建设江苏（无锡）车联网先导区，无锡成为中国第一个国家级车联网先导区。2022年，无锡生产总值14850.8亿元，在全国排第14位。

2019年12月，全国第二个、北方第一个国家级车联网先导区花落天津市西青区，工信部支持建设天津（西青）国家级车联网先导区。2022年，天津生产总值16311.34亿元，在全国排第11位。

2020年9月，工信部支持建设湖南（长沙）国家级车联网先导区，填补了中部地区国家级车联网先导区的空白。2022年，长沙生产总值13966.11亿元，在全国排第15位。

2021年1月，工信部支持建设重庆（两江新区）国家级车联网先导区，这是西部第一个、全国第四个国家级车联网先导区。2022年，重庆生产总值29129.03亿元，在全国排第4位。

2023年4月，工信部支持创建湖北（襄阳）国家级车联网先导区，全国第五个、中部地区第二个、湖北省第一个国家级车联网先导区就此诞生。2022年，襄阳生产总值5827.8亿元，在全国排第45位，是中部地区非省会城市中的“龙头”。

上世纪60年代，襄阳入局汽车产业，成为中国第二汽车制造厂的配套城市。经过半个多世纪的发展，襄阳已聚集东风、日产、吉利、比亚迪、中车、德纳、康明斯、佛吉亚等国内外400多家整车及零部件企业，形成整车、零部件研发设计、生产制造、检验检测、交通物流的全产业链，连续多年跻身全国十大汽车工业城市行列，是中部地区的汽车产业聚集中心。

襄阳是一座后来居上的国际知名新车城，在大力发展以汽车为龙头的产业之初，就确立了全产业链发展方向。在汽车运输产业相关领域，襄阳拥有中国物流生产力促进中心、湖北物流研究所、襄阳汽车职业技术学院、东风汽车工程研究院等一大批学术性研发机构，还有国家汽车质量检验检测中心（襄阳）、国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖北）、国家燃料电池汽车质量检验检测中心、国家动力电池产品质量监督检验中心等一大批“国字号”质检机构，另有全国物流标准化技术委员会仓储技术与管理分技术委员会、全国电力电子系统和设备标准化技术委员会电机软起动分技术委员会、全国微束分析标准化技术委员会新材料微束分析分技术委员会等一批国家级标准化技术委员会落户，掌握一定的行业话语权。

今后，省、市层面将抢抓工信部支持湖北(襄阳)国家级车联网先导区建设机遇，加快中心城区交通路口智能化、智慧车联网应用场景、车载智能终端、车联网（智能网联汽车）产业园、车—路—云—网—图细分产业链条等项目建设，努力填补全国车联网深度应用城市空白，为湖北万亿级汽车产业高质量发展注入强劲动能。为全面实现产业转型升级和大美襄阳强势复兴暨冲刺“全国城市40强”目标，全力推进“144”特色产业集群建设，加速建设万亿规模的“湖北先行区”重要产业增长极，确保全国新能源汽车产业集聚区建设取得新突破，促使中国新能源(智能网联)汽车之都建设登上新台阶，支撑襄阳都市圈创造新的辉煌。