现在汽车产业链正朝着融合、集中化的方向发展。整车电子电气架构正在快速进化，从早两年开始域控架构快速落地，到舱驾一体/中央集成式架构开始被行业广泛提及，跨域融合趋势已经明显到来。

最近提到很多的“舱驾一体”是怎么回事？

我们可以把智能汽车控制分为座舱域、智驾域、动力域、底盘域、车身域等五部分，而跨域融合就是将部分域的功能集成到一个高性能计算单元内，再逐渐聚合更多的功能域。

而舱驾一体化则是将座舱域和智能驾驶域进行跨域融合，形成舱驾一体域控制器。

而未来随着智能驾驶技术的普及，智能座舱所能发挥的空间也就越大，舱驾一体化逐渐成为发展趋势。作为一种创新集成式架构方案，产品形态进一步向区域融合/中央计算平台迈进，可视作EE架构向舱驾一体转型的第一步。

2023年上海车展期间，有多家企业宣布在“舱驾一体”方面进行合作。例如4月18日，博泰车联网与纵目科技联合宣布，双方将在智能汽车领域展开深度合作，基于主流的高算力芯片平台打造 “舱驾一体”化整体解决方案。

博泰车联网是业内领先的综合型智能座舱全栈解决方案提供商，而纵目科技作为行业内领先的自动驾驶和高级汽车辅助驾驶产品及技术供应商。

双方选择了当下行业主流芯片平台（8155+J3），舱驾共享一套冷却系统，并采用分时复用芯片资源方案，同时满足座舱与智驾系统的算力需求。

该产品座舱覆盖HUD、仪表、中控、副驾娱乐等常规功能，支持智能语音、人脸识别等智能化功能，同时接入4路AVM，实现实时360°全景影像的拼接与渲染。

得益于创新的架构设计，该产品及外围件整体可实现超过30% 的成本节约优势。

基于以上平台配置，可以实现自定义车位、低速行车时可系统后台智能预判车位、驾驶员意图泊车时，可以提供更快速、更人性化推荐车位，并一键直达泊车；同时也支持不规则模糊车位搜索、将虚拟场景重构至娱乐屏显示、以及场景泛化能力等特色自动泊车功能;

而得益于J3 极致感知融合8155座舱高CPU、NPU算力，行泊系统可实现1R5V12U、3R5V12U以及最高支持5R5V12U的感知融合配置方案，以满足多元化的需求。

纵目科技自动泊车系统累积量产车型场景库数据已经达到1000+，尤其在全国不同城市的真实用户场景中存在大量Corner case。结合博泰具备14年车联网产品与技术积累，对智能座舱与智驾、泊车的场景结合有独特理解。

行车功能方面可以支持连续锥桶居中行驶、极限行驶场景加塞、拥堵场景近距离车辆感知、连贯过路口等。

最后是“舱驾一体”，也让到座舱的交互体验得到全面升级，特别是安全方面。例如人机共驾及语音交互，在遭遇恶劣天气情况下，座舱会提醒驾驶人员“恶劣天气可能导致传感设备识别不准，请目视前方，关注路况，随时准备接管驾驶”。