本文是根据2023年4月21日，在江苏溧阳举办的“2023智能制造知识应用创新高峰论坛”上，中国工程院院士、清华大学教授李克强出席。他表示，智能网联汽车是汽车智能化发展的新阶段，是单车自动驾驶和网联式汽车融为一体的新产品、新模式，并会逐步构建起新的生态。

图1 智能网联汽车是汽车智能化发展的新阶段

智能网联汽车的发展已经成为了全球汽车产业发展的战略方向。技术方面，智能网联汽车已成为带动AI、信息通信、大数据、云计算等技术发展的战略制高点；产业层面，汽车与相关产业加速跨界融合和深度协同，使得产业链重构，价值链不断扩展延伸；应用层面，智能网联汽车产品功能和使用方式深度变革，汽车逐渐转变为智能移动空间；竞争层面，通过制定国家战略强化部门协同合作等措施，发达国家已形成智能网联汽车先发优势。

与传统汽车相比，我国智能网联汽车产业需要路线创新。智能网联汽车产业尚没有成功经验和既定道路可以借鉴，必须立足高新技术与产业发展要求，并结合国情，打造新的方案。为此，国家智能网联汽车创新中心提出了智能网联汽车创新发展的中国方案。关于智能网联汽车创新发展中国方案的内涵与外延，可以用“1架构、2特征、3条件”概括，即车路云一体化的系统架构，分层解耦、跨域共用两大技术特征，且满足三个条件：符合中国基础设施标准；符合中国联网运营标准；符合中国新体系架构汽车产品标准。

图2 智能网联汽车创新发展的中国方案

随着智能网联汽车的产业发展，会出现新型“零部件”（新的产品形态），即五大基础平台产品，包括云控基础平台、高精度动态地图基础平台、车载终端基础平台、计算基础平台以及信息安全基础平台。智能汽车是新一代科技革命（信息通信、大数据、云计算、人工智能等）的重要载体，操作系统是构建生态体系的关键。但目前，智能网联汽车产业仍然面临许多痛点问题，例如，车载操作系统的底层内核亟需融合；自动驾驶操作系统中仍然存在卡脖子技术；缺乏实时安全的内核、中间件、虚拟化以及双解耦的功能软件等。

未来自动驾驶时代，整车企业的灵魂包括三方面：产品定义与架构、核心应用算法、系统集成与验证。而核心应用算法尤为重要，需要过硬的知识、平台作为底层支撑。所以智能汽车产业亟需新一代操作系统，来支撑自动驾驶应用的快速高效开发。iVBB支持车路云一体化融合的统一OS架构，符合分层解耦、跨域共用的两大技术特征，可以很好地作为支撑。所以，攻克iVBB，是中国智能汽车必须破解的难题。

图3 自动驾驶时代整车企业的灵魂

建设iVBB的工作阶段，主要分为以下四步：一是架构设计，形成智能网联汽车计算基础平台架构；二是标准引领，构建智能汽车操作系统标准体系；三是及时跟进研发进展，对于取得的阶段性成果及时测试验证；四是形成行业共识，集聚行业资源，进行自动驾驶操作系统协同攻关及产业化。

关于iVBB的未来发展，一是要形成战略共识，保持战略定力，坚定技术路线，攻克“缺芯少魂”，构建智能新能源汽车中国方案新生态；二是成立部际协调机制，加强组织领导和统筹协调，动员各方力量，协同推进智能计算基础平台系统创新生态体系建设，建立政府引导、市场主导、产学研协同创新的实施机制，指导操作系统技术突破和产业化发展；三是开展核心技术攻关，加强技术应用与产业落地，针对操作系统、智能算法等核心技术部署重大技术研发产业化专项；四是推进技术标准体系，加强对建立iVBB中国标准体系的指导和支持，兼容并影响国际标准规范，实现标准引领和赋能；五是要促进产业生态建设，加强跨域协同与产业共生，加快培育市场，推动技术进步和产业发展。