据彭博社报道，福特汽车将就出售德国萨尔路易斯(Saarlouis)工厂达成协议，三家主要竞标者中有两家是中国汽车制造商。

报道称，有知情人士透露，其中一份投标来自比亚迪，另一份投标则涉及几家规模较小的中国汽车公司。上述人士表示，福特汽车和该工厂所在的德国萨尔州也在与一家德国太阳能组件制造商谈判。

上述知情人士表示，福特正寻求在本月晚些时候就工厂出售达成初步协议，但无法保证交易将在本月的最后期限前敲定，而且谈判也可能失败。福特表示，将致力于改造其萨尔路易斯工厂，创造未来的就业机会，但拒绝进一步置评。比亚迪和萨尔州经济部的发言人均拒绝置评。

大约一年前，福特表示将于2025年停止在萨尔路易斯工厂生产汽车。该工厂主要组装福特Focus紧凑型汽车，拥有约4600名员工。

福特正在缩减其在欧洲的庞大业务，不仅裁员数千人，同时还投资数十亿美元进行改造，以适应电动时代。根据彭博社的数据，在过去五年里，福特在欧洲的员工数量下降了35%。今年3月，福特发言人证实，福特在西班牙东部瓦伦西亚(Valencia)的工厂将裁员约1100人。而在2月份，福特还宣布未来3年内将在欧洲裁撤3800名员工，共涉及德国和英国的2800个研发岗位和1000个行政岗位。

下周，德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)将出席福特科隆(Cologne)电动汽车工厂的开幕仪式。该工厂在经过了价值20亿美元的改造之后，将于今年晚些时候开始生产电动汽车。据悉，该工厂有着90年历史，是欧洲最大的工业园区之一。

图片来源：比亚迪

对于比亚迪来说，德国并不是其首个欧洲工厂的唯一候选地。据三位知情人士透露，比亚迪还在法国和西班牙寻找工厂选址。其中一位知情人士称，虽然收购萨尔路易斯可以靠近比较成熟的汽车供应链，但比亚迪也看到了在德国以外建立新工厂的优势。

在欧洲，比亚迪与拥有230多家门店的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品;在荷兰与经销商集团Louwman合作，Louwman将在荷兰多个城市开设线下门店，为当地消费者提供销售及售后服务。

近年来，中国汽车出口一直保持稳中向好的整体趋势，产品结构也在持续优化。2023年第一季度，中国汽车出口市场完成新突破，三个月的汽车出口量超百万辆(同比增长58.1%)，超越日本，成为世界第一大汽车出口国。如果按照市场来划分，欧洲是中国车当前出口的主要目标市场之一。

但是，若在当地形成了一定的市场规模之后，整车出口可能就不是最佳的方式，汽车制造商可能会选择产地销售的方式。因此，随着欧洲市场电动汽车需求的激增，自建或者收购一家大型汽车制造厂将有助于中国汽车制造商在竞争激烈的欧洲市场获得更多的份额。

就在一周前，《德国汽车周刊》(Automobilwoche)报道称，中国汽车制造商长城汽车的欧洲业务总裁孟祥军表示，长城汽车正在考虑其欧洲首个工厂的选址，德国、匈牙利或捷克共和国均在考虑范围内。不过，长城汽车并未明确是自建工厂还是收购工厂。据长城汽车欧洲业务总裁孟祥军透露，长城汽车已经收到了来自一些想要出售工厂的汽车制造商的“收购要约”。