哪吒汽车发布“浩智战略 2.0”,包括智舱、智驾和三电技术
作者 | it之家2023-08-23

8 月 21 日消息,在今日举办的哪吒汽车科技日上,哪吒汽车发布了全新的“浩智战略 2.0”,一次性亮相了五大技术和产品,包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智增程和浩智热控,涵盖纯电和增程路线,涉及从智舱、智驾到三电领域的全部技术。

此外,哪吒汽车还宣布这些技术将面向全行业开放。据哪吒汽车透露,其实一直有海外车企在跟他们进行交流,业界猜测哪吒汽车也会与国外车企或新势力合作。

全新浩智滑板底盘技术采用了全新平台,采用新一代 EEI 中央电气架构、CTC 电池系统、全线控底盘,支持 400V 和 800V 双平台,零百加速仅 3.5 秒,百公里电耗 11kWh,充电 15 分钟续航增加 500km,最高车速 200km/h,CLTC 续航超过 1000km。

滑板底盘技术还支持一体化压铸 + 能量舱,空间增大 14%,减少零件数量和焊点,具有高集成、高精度等特点,下车身减重 16%,研发周期缩减 30%,大幅提高生产效率,适配 XPC 超算平台,具备 1000 TOPS 的算力,具备 L4 和 L5 级的智能驾升级能力。

该平台实现了上下车体的解耦,适用于轿车、SUV、MPV、旅行车、皮卡等车型,而且还拥有“无热蔓延能力舱系统”,号称电芯 0 侵入、舱内无损、IP68+(连续 72h),最高支持 800V / 4C 快充,充电五分钟即可获得 200km 续航。

此外,哪吒汽车还发布了 180kW 电驱系统和 250kW 高压 SiC 电驱系统,支持高强度轮辐,拥有新型 SVPWM 算法,降低电腐蚀,NVH 性能提升,而且首款 180kW / 200kW 产品计划今年 10 月量产。

两款电驱产品均为三合一结构,实现了电机、减速器和控制器的高速集成。高集成度带来的性能成绩有:4850 N・m 的扭矩、单电机零百加速<6S,电机最高转速达 2 万转、车内噪音小于 38 分贝等等。

IT之家发现,哪吒汽车推出的浩智超算平台主要包括三大部分,分别是融合网关域控、融合中央域控,以及中央超算平台。其中融合网关域控和融合中央域控会在 2024 年 5 月跟随新车 SOP。

据介绍,浩智中央大脑采用了超 1000 TOPS 算力的 AI 处理器、前舱及左右三个区域控制器(区域控制器采用英飞凌 Aurix-TC3xx 系列多核高安全处理器),支持在 1TB 级以上的车规级共享存储。哪吒汽车表示,这款产品已经完成了概念设计和方案论证,将于 2025 年量产交付。

简单来说,其融合中央域控技术可以把分布在车辆前舱、左侧、右侧等不同区域的各类传感类和执行器都连接起来(包括智舱 1 颗 S32G3 芯片以及 1~2 颗 Orin-X 智驾芯片),最终把数据汇总到中央大脑进行集中调度算力来进行处理(拥有 508 TOPS 算力以及 400+ KDMIPS),可实现高速领航、记忆泊车、城市领航等功能,而用户也可以根据自己的用车习惯去自定义和设计爱车的功能。

另一方面,融合网关域控拥有丰富的接口扩展性能,包括 14 路 CAN、9 路以太网,可灵活适配整车,而且还能实现智能网关、动力域控、热管理、车身控制等方面的功能。

值得一提的是,在这套中央-区域架构下,哪吒汽车表示整车线束可减少 1.5 km,重量降低 10 公斤,续航里程可以增加 5%。最重要的是这个方案已完成概念设计和方案论证,将于 2025 年量产交付。

另外,这套中央计算架构,还会加入 AI 大模型,实现高等级自动驾驶。另外工作人员介绍说其实哪吒 S 现在已经在准备接入云端大模型,另外在车端也会有剪裁过的本地大模型。

哪吒汽车还强调了新的热泵空调技术,将会从低能耗、宽温域、高集成三个方面提升性能:

1.低能耗。后置热泵空调的制冷和制热功耗低于 800 瓦,1 小时耗电量仅 0.8 度。尽管在冬季,热泵还能将续航提升 20%。

2.宽温域。该系统的工作温度低至零下 35℃。

3.高集成。应用双源(空气源,三电系统产生的废热源)低温热泵、多系统强耦合架构和一体化集成模块。这让系统管路数量降低 20%、重量降低 20%。

据介绍,哪吒汽车浩智增程技术四大亮点:

高效率:采用高效增程专用阿特金森发动机,发电机与发动机的高效率区域重叠 93%;

高 NVH 性能:发电机转子与曲轴直连,无齿轮传递噪音;

高智能:能量管理可进行智能预测,发电策略控制基于 人-车-路;

高集成:发电机与发动机直连、飞轮转子一体化设计、发电机与控制器集成。

哪吒汽车透露,目前浩智增程系统已经历 100 万公里整车验证、-35°C~ 45°C 低温、高温验证和 4000m 海拔高原环境考验。

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2023-08-23