日前，吉利控股集团高级副总裁杨学良确认，原荣耀中国区CMO兼电商部部长关海涛入职极氪，将向极氪智能副总裁林金文汇报。

公开资料显示，关海涛曾在伊利、腾讯等公司任职，拥有数十年的品牌市场营销和商业管理方面的工作经验。2018年，关海涛加入华为公司，担任荣耀业务部营销部副部长、中国区CMO。

2021年，关海涛出任荣耀终端有限公司中国区电商部部长，统管荣耀电商业务。科技企业高管加盟汽车公司，在行业内似乎并不少见。

更早之前，8月15日，极氪智能科技公布人事任命，姜军出任极氪智能科技副总裁，负责智能座舱相关业务。资料显示，姜军于2008年加入华为，曾历任华为研发主管、项目群总监、自动驾驶产品线核心团队负责人。科技圈和汽车圈融合已经成为趋势，最明显的改变就是，科技圈的高层开始进入汽车企业中，最标志的人物就是余承东。

自从赛力斯和华为合作推出AITO问界品牌后，余承东几乎成为AITO品牌的“代言人”，其几乎主持了所有AITO问界新车的发布会，并凭借“遥遥领先”成为汽车圈的标志性口号，为AITO问界品牌带来了持续的热度和讨论。

今年2月，曾在华为工作18年的李文智加盟理想汽车，担任理想汽车CFO办公室负责人，负责流程、组织、财经的变革工作，向CFO李铁汇报，离开华为时为集团人力资源部全球HRBP管理部部长，拥有丰富的业务管理、流程、制度建设及运营经验。

今年4月，邹良军加入理想汽车，曾任荣耀终端MKT(市场营销)部部长，负责海内外的MKT业务，直接向荣耀CEO赵明汇报。日前，市场消息称，vivo旗下子品牌iQOO产品经理宋紫薇确认离职，并已入职理想汽车，但还不清楚具体担任什么职位。不过，针对宋紫薇是否入职理想汽车，暂未得到理想汽车官方公开证实。

随着新能源汽车智造进入下半场，市场竞争也逐步从电动化过渡到智能化、用户体验上，而这正是极氪欠缺的。作为极氪的首款车型，极氪001在上市之初频繁爆出车机卡顿、黑屏等问题，后官方为车主免费换装基于高通8155芯片的系统，才得以解决这一问题。在自动辅助驾驶上，极氪也需要补课。

目前，小鹏XNGP已经可以实现无缝连接高速、城市、停车场等场景，完成从起点停车场到终点停车场全程不间断辅助驾驶，预计将在下半年拓展至包括长三角、珠三角在内的约50个城市，预计明年在国内200个城市开通。理想的计划是年底前在100城开通城市NoA功能，华为则是45城，这意味着阿尔塔、问界等车型也将加入特定场景智能驾驶的队伍。除此之外，智己也和Momenta合作，推出高速NOA领航辅助。

目前，极氪已经开始加快这方面的进度，包括姜军、陈奇的加入，都能为极氪的智能驾驶提供有力的研发价值，但这些举措，能否帮助它在下半场实现追赶，仍是未知数。毕竟随着新能源汽车竞争进入下半场，电动化本身已经不再是竞争的重点，智能座舱、智能驾驶将会逐渐成为比拼重点，在这方面已经落了下风后，极氪要付出的努力也要更多。